Passagem multidestino da Latam: até quatro trechos numa compra

Tenho o costume de deixar uma aba de passagem aberta no navegador mesmo sem viagem marcada. É vício de quem escreve sobre viagem: a gente confere preço de voo do mesmo jeito que outra pessoa confere placar de jogo. Foi no meio de uma dessas buscas que a notícia apareceu.

A Latam passou a vender passagem multidestino no site. É aquela compra em que você chega por uma cidade e volta por outra, sem precisar comprar cada trecho separado. Fui atrás pra entender o tamanho real da novidade, porque a manchete é boa e a letra miúda é bem menos animadora.

O que a Latam liberou, na prática

A opção nova aparece no buscador de passagens, do lado das alternativas de ida e volta e somente ida. Selecionando Multidestino, dá pra incluir até quatro trechos na mesma pesquisa e fechar tudo numa compra só, com o mesmo localizador.

Segundo o Melhores Destinos, que testou a ferramenta, a opção foi ativada na quarta-feira, 5 de agosto de 2026, e ainda de forma limitada. Nos testes, a busca aceitou apenas combinações de voos domésticos, tanto no Brasil quanto em países onde a Latam mantém operação interna, como Chile, Equador, Peru e Colômbia. Vale só pra pagamento em dinheiro. E apareceu na versão do site pra computador, sem estar disponível no aplicativo nem na versão pra celular durante os testes.

Rapaz, essa última parte já me fez rir sozinho. Pra montar o roteiro, tem que sentar no computador que nem em 2010.

Como isso muda um roteiro de verdade

O exemplo mais fácil de entender é o de sempre: voar de São Paulo pra Curitiba, seguir de Curitiba pra Foz do Iguaçu e voltar de Foz pra São Paulo. Sem multidestino, você compraria três trechos avulsos ou faria o caminho bobo de voltar até a cidade de chegada só pra embarcar de volta.

Dá pra pensar coisa maior também. Um roteiro de praia, por exemplo, entrando por Fortaleza, seguindo pra Recife, depois Rio de Janeiro, e só então voltando pra origem. A Latam atende mais de sessenta destinos no Brasil, então a quantidade de combinação possível é grande. Olha só o que isso significa na conta do bolso: menos quilômetro repetido, menos diária de hotel gasta em cidade de passagem, menos dia de viagem queimado indo pro mesmo aeroporto duas vezes.

Até agora, quem queria fazer isso na Latam tinha dois caminhos. Comprar cada trecho como uma passagem só de ida, virando dono de três ou quatro reservas diferentes, ou recorrer a site de agência, que já oferecia a busca por múltiplos destinos e emitia o bilhete pela companhia. Nenhum dos dois é o fim do mundo. Os dois dão trabalho.

Uma ressalva de leitura minha, e não de dado oficial: no mercado doméstico brasileiro, o trecho avulso costuma sair perto da metade de uma ida e volta, então aqui o ganho maior é de tempo e de roteiro, mais do que de preço. O bolso sente mesmo é no internacional, e é justamente ali que a ferramenta ainda não chegou.

Tem ainda um detalhe que quase ninguém comenta e que eu acho o mais importante de todos: os trechos ficam no mesmo localizador. Quando você compra bilhetes separados e o primeiro voo atrasa, o segundo é problema seu, com sua bagagem, seu dinheiro e sua paciência. Reserva única é outra conversa.

Onde a novidade ainda trava

A primeira trava é o internacional ficar de fora. E é justamente lá que o multidestino pesa mais no preço. Em rotas internacionais, as companhias costumam cobrar proporcionalmente mais por trecho só de ida, ou seja, um trecho avulso quase nunca sai pela metade de uma ida e volta. Quem quer chegar por Madri e voltar por Paris continua na mesma situação de antes.

A segunda é a emissão com milhas ficar fora da festa. Quem junta ponto no cartão o ano inteiro pra montar viagem grande vai ter que continuar quebrando a cabeça com bilhetes separados.

A terceira é a ausência no aplicativo. Hoje boa parte da compra de passagem no Brasil acontece pelo celular, e a ferramenta nasceu sem isso.

Opinião minha, e aqui é opinião mesmo: a Latam demorou demais. Azul e Gol já ofereciam a busca por múltiplos destinos, e essa era uma reclamação antiga de quem monta roteiro no Brasil. Chegar por último e chegar pela metade é uma combinação que deixa gosto de pouco. Espero que a versão internacional venha rápido, porque o resto é detalhe perto disso.

Quem mora longe dos aeroportos grandes sente diferente

Aí que tá a parte que mais me interessa, morando no oeste do Paraná. Hoje, os voos diretos da Latam saindo de Cascavel vão só pra São Paulo. Isso quer dizer que qualquer combinação minha começa e termina no mesmo lugar, e que dois dos quatro trechos permitidos já nascem comprometidos só pra sair daqui e voltar pra cá.

Faça a conta comigo. Cascavel pra São Paulo, São Paulo pro primeiro destino, segundo destino de volta pra São Paulo, São Paulo pra Cascavel. Pronto, quatro trechos, e o roteiro multidestino virou uma viagem comum com uma parada. O limite de quatro trechos, que é generoso pra quem mora em capital com hub, aperta bastante pra quem mora no interior.

Isso pode melhorar. No mesmo dia 5, a Latam anunciou a primeira fase da operação com os jatos Embraer E195-E2 no Brasil, com quatro destinos inéditos na malha da companhia, segundo a Panrotas. Mais cidade na malha significa mais combinação possível no multidestino. Só que malha nova leva tempo pra virar rotina, e essa parte a gente só confere voando.

Uma coisa que vale saber antes de comprar

Trecho no mesmo bilhete tem ordem. Se você perder ou desistir de um voo do meio do caminho, os seguintes podem ser afetados pelo registro de não comparecimento, o famoso no-show. A orientação prática, dentro da regra de no-show tratada na Resolução 400 da Anac, é simples: se você já sabe que não vai embarcar em um trecho, avise a companhia antes do horário daquele voo, em vez de sumir. Vale a leitura da página oficial da Anac sobre alterações da viagem antes de fechar qualquer compra com muitos trechos.

Parece chatice de quem lê contrato inteiro antes de clicar. É chatice mesmo. Também é o tipo de leitura que evita prejuízo bobo.

Se você for testar o multidestino da Latam, olha isso aqui

• Faça a busca no computador. Nos testes divulgados, a opção não apareceu no aplicativo nem no site pra celular.
• Antes de fechar, cote o mesmo roteiro em trechos separados. Multidestino é comodidade, não é garantia de preço menor.
• Confira a franquia de bagagem trecho a trecho, porque a tarifa escolhida em cada perna manda no que você pode levar.
• Deixe folga entre os trechos. Chegar de manhã e voar de novo à tarde no mesmo dia costuma dar dor de cabeça.
• Guarde o localizador único e confira o nome do passageiro em todos os trechos antes de sair da tela de pagamento.
• Para roteiro internacional montado por cidades diferentes, por enquanto o caminho continua sendo agência ou trechos avulsos.

Vale comemorar?

Vale, com moderação. A ferramenta resolve um problema real de quem planeja viagem por regiões e cansou de comprar trecho picado. Ao mesmo tempo, ela chegou capenga em três frentes que importam: internacional, milhas e celular. É pouco pra quem esperou anos e é bastante pra quem só queria montar um roteiro decente pelo Nordeste sem repetir aeroporto.

Por enquanto, dá pra brincar de montar roteiro na tela do computador sem gastar nada. Quando a opção chegar ao aplicativo e aos voos internacionais, eu volto a falar disso aqui.

E você, se pudesse montar um multidestino pelo Brasil com quatro trechos, entraria por qual cidade e sairia por qual?